第五十七章 馳道利弊

　　朱祁鎮與於謙臨行時候，壹番密談。
　　從來沒有人知道。
　　因為朝廷之中的人，都被內閣變動牽動心腸。內閣之中，同時去位的還有王文，羅通。
　　羅通的去位，乃是朱祁鎮拉攏軍隊的壹種舉措。
　　兵部尚書換成了資歷淺薄的程信，雖然他有壹個好兒子，在這壹次展露頭角的程敏政，但是就程信本身的資歷來說，他在兵部尚書位置之上，發揮不出什麽作用。
　　同樣的官位，在不同的人手中就有不同的作為。
　　讓王驥在兵部尚書位置之上，他能壓著五軍都督府變成閑職，而程信能守住兵部而今的權柄就不錯了。
　　甚至王越反而在很多事情上侵占兵部職權。
　　在這壹場變法之中，朱祁鎮最重視的就是兵權了。
　　雖然他不想事情發展到他必須動兵才能將事情推行下去。但是軍方的絕對支持，卻也是朱祁鎮絲毫不能退讓的，所以朱祁鎮對軍隊要優容壹些。
　　如此壹來，內閣之中，能保持位置的，只有劉定之，郭登，王永和三個人。
　　劉定之就不用說了，郭登也不用說了，而王永和好像是壹個隱身人壹般，絲毫在內閣之中並沒有什麽作用。
　　因為王永和是工部尚書出身。朱祁鎮這麽多年大小工程不斷，不管是漠南漠北的馳道，還有各地的水利，甚至營造水師船只，修建城池，等等。這些事情都是王永和協調負責的。
　　說起來，都是壹些臟活累活
　　都是壹些沒有問題大概是應該的，出了問題要挨板子的事情。
　　王永和負責這些事情，都沒有出什麽大問題，可見王永和的能力，可謂善戰者，無赫赫之功。
　　而且做工程的都知道。
　　這事情壹定要與給錢的人搞好關系，否則，有辦法折騰妳。
　　所以王永和剛剛開始或許是為了工作，與負責財政的劉定之走得很近，後來就慢慢的成為了劉定之的跟班，算是劉定之壹黨的。
　　如此壹來，內閣七人之中，只有三個人，要補充四個名額。
　　這是幾次增補內閣成員之中，名額最多的壹次，與曹鼐內閣壹次被罷的時候，相差仿佛。
　　只是這壹次內閣，有壹點點難產。
　　這是朱祁鎮故意。
　　無他，而今到了正統三十壹年冬季了。
　　壹般到了冬季，內閣就有壹絲清閑功夫。雖然六部會賬，內閣也要參與其中，但是真正忙的是六部尚書，特別是戶部尚書。
　　內閣大學士們倒是可以清閑壹點。
　　朱祁鎮選擇這個時候，也是故意的。
　　這四個名額久久不決，朱祁鎮其實在看下面的風向，或者說朱祁鎮要下官員看清楚風向。讓他們知道什麽樣的人得到提拔，從來將推行變法，向皇帝靠攏就能得到提拔的概念植進大明官員的腦海之中。
　　畢竟，朱祁鎮有多少想法，真正做事的人，還是天下百官。這壹次內閣補選，就成為壹次顯示朱祁鎮意誌的吹風會。
　　其中內容，無非朱祁鎮授意壹些，將壹些聲望很高的官員，推舉上來，然後朱祁鎮拖延，然後否決。進退之間。然後選拔這壹次，辟雍之會之中立下功勞的大臣，如陳文，徐有貞，王恕，丘濬，商輅等等。
　　當然了，陳文，徐有貞已經近乎板上釘釘了。
　　但是丘濬，王恕，商輅幾個人資歷來稍稍淺薄了壹些。
　　這種風暴在京師醞釀的時候。
　　於謙已經離開了京師，於冕留在京師侍奉太子。跟著於謙離京的只有於謙的義子於康。
　　他們先乘坐馳道的馬車，不過半日就從北京到了通州。
　　按理說，從到了通州之後，就能改乘船只，通過運河南下，但是於謙依舊乘坐馳道的馬車。無他，於謙雖然聽說過馳道之能，但是真正乘坐卻沒有多少次。
　　他雖然已經決定致仕，但是內心之中，還是關心國事的，特別是他從西北回來之後，建議朝廷先修從西安到輪臺的馳道。
　　他也擔心，此事有害於百姓。
　　於是乎，他在壹次驛站下車之後，找了驛站之中壹個民夫給了幾個大錢，問了壹些話
　　這民夫見於謙身邊不過三四個老弱婦孺，只有義子於康兩三個年輕伴當。
　　只當是壹戶普普通通的官宦人家，自然沒有隱瞞的意思。
　　於謙問道：“這馳道來了，可有好處？”
　　這民夫自稱三十多歲，但是滿臉皺紋，頭發雖然沒有發白，但也枯黃的如同幹草，說道：“是有好處，之前繳納賦稅，都要運輸到了邊關的倉庫，要運好幾百裏，而今只需運到驛站就行了，就在那裏？”
　　這民夫壹指，於謙順著看過去，卻看見壹排排的庫房。於謙做了不知道多少年的地方官，不用進去看，直看外型就知道這些房子就是糧倉，當然了，至於裏面有多少糧草就不知道了。單單看庫房的規模，大概能容納壹兩萬石糧食。
　　北方壹個縣的夏秋兩稅大抵就這麽多，當然大縣小縣有所不同，與江南重賦是沒有辦法相比的。
　　其實這個現象，於謙也有發現，要知道馳道並非火車，馳道與馳道之間相隔幾十裏就會換馬，所以馳道站點，要比火車站點更加密集。
　　而每壹個站點都有倉庫。
　　於謙心中其實已經有所猜測了。
　　不過，民夫所言驗證了於謙的猜測。
　　民夫說道：“繳納的賦稅，而今都運到這裏就行了，不過是前後腳的功夫，可省了大力氣了。”
　　南方重於糧，直接表現為江南重賦，而北方重於役，就是指北方各縣運輸到邊關的糧食。
　　於謙是做過地方關的，也是他提出很多地方運輸到邊關的糧食，七石不能到壹石。
　　單單看著這壹點，似乎是壹個大大的善政。
　　於謙說道：“可有什麽壞處？”
　　民夫嘆息壹聲，說道：“如果說壞處，就是這裏了。”民夫壹指面前。
　　雖然馳道號稱能日行壹兩百裏，但是壹般不趕時間，很少會這麽做，不說換馬休息的時間，單單在馳道上奔馳的馬車，滋味都不是那麽舒服的。
　　想想沒有什麽減震的馬車奔馳起來，那種搖晃的滋味，想想明白了。
　　壹般來說，奔馳壹站，就會休息壹會，然後再奔馳壹站，這樣壹站站接力前進。如此壹來，就給各個驛站來說，是壹個發展的機會。
　　但是，對百姓來說，也是壹個沈重的負擔。
　　無他，驛站的經費乃是朝廷與地方共同負擔的。
　　甚至說，驛站的經費大部分都是地方籌借的。
　　但是驛站的經費是壹個無底洞。
　　大明剛剛開始的時候，對驛站的使用，還是有嚴格規定的，只有在兵部領了牌照才能使用。但是隨著法度松弛，很多人都無限制使用驛站。
　　這樣就出現了大量的虧空。
　　要知道驛站是不用給錢的。
　　朝廷給的經費是有限的，但是虧空是無限的，就會攤派給地方。而地方也沒有那麽多經費，更多讓百姓來承擔這樣的經費，或者讓百姓來服役。
　　百姓的各種重役之中，驛站就是其中之壹。
　　而今馳道通行，朝廷下撥的錢糧多壹點了，但是同樣的問題仍然存在著。甚至比以前更嚴重了。
　　但是即便如此，這個民夫還是說道：“其實，這也沒什麽，比以前要好多了。”
　　是啊，比起之前跋山涉水肩抗人推，將糧食運輸到數百裏外去繳納賦稅，而今在家門口出些力氣，已經好上太多太多了。
　　於謙雖然沒有當初說些什麽，但是將這壹件事情記在心上。